對于該企業(yè)家的觀(guān)點(diǎn)，筆者深以為然，的確，國內農機行業(yè)充滿(mǎn)著(zhù)急功近利的企業(yè)家，想在農機行業(yè)發(fā)展的人，絕大多數人想到的是拖拉機、聯(lián)合收獲機、插秧機等整機制造，很少有人會(huì )想著(zhù)搞零部件生產(chǎn)，這是造成國內農機產(chǎn)業(yè)整機強零部件弱的關(guān)鍵因素。
所有人都看得到的機會(huì )不是機會(huì )，大多數人看不見(jiàn)或選擇性忽視的機會(huì )才是機會(huì )。筆者認為目前的農機行業(yè)，零部件產(chǎn)業(yè)才是真正的機會(huì )且最有價(jià)值的機會(huì )，選擇了零部件就選擇了一條康莊大道，選擇整機制造就是選擇了惡性競爭，筆者認為在當下及今后的國內市場(chǎng)，農機零部件企業(yè)有以下的諸多機遇和機會(huì )。
一、整大于零，供不應求的機會(huì )
從整機制造和零部件產(chǎn)業(yè)得發(fā)展看，這兩個(gè)緊密銜接的環(huán)節需要同步平衡發(fā)展，但事實(shí)情況是自從有了國產(chǎn)農機產(chǎn)業(yè)，一直就存在重整機生產(chǎn)而輕零部件制造的弊端，相對看整機生產(chǎn)絕大多數是輕型化組裝，對生產(chǎn)技術(shù)、管理和在設備上的投入、工藝的要求要低得多，要不濰坊地區怎么會(huì )每年都新出現幾十家拖拉機生產(chǎn)企業(yè)，而零部件制造需要有固守資產(chǎn)、機器設備、模具、測量?jì)x器等投入，還需要大量的熟練工程技術(shù)和工藝流程人員，生產(chǎn)難度大，投入投資高，于是進(jìn)入農機行業(yè)，很多企業(yè)選擇了難度小的整體生產(chǎn)而避開(kāi)了難度更大的零部件制造。
“零部件強整機才能強”，目前國產(chǎn)農機整機制造出現了普遍性的產(chǎn)能過(guò)剩，而零部件則面臨著(zhù)普遍性的產(chǎn)能不足，且傳動(dòng)系統、液壓系統、高效脫粒、信息化控制系統等高端核心部件依賴(lài)進(jìn)口，所以零部件的商業(yè)機會(huì )明顯大于整機制造，且缺乏有實(shí)力的核心零部件生產(chǎn)企業(yè)，對于農機企業(yè)來(lái)講，進(jìn)入零部件領(lǐng)域是一種差異化的戰略選擇，競爭對手少的路上并不擁擠，高端部件更是罕有前行者。
二、后市場(chǎng)時(shí)代的機會(huì )
國內的農機零部件企業(yè)嚴重依附于整機制造企業(yè)，從發(fā)展水平上看，零部件產(chǎn)業(yè)要比整機產(chǎn)業(yè)落后3-5年，所以在整機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入后市場(chǎng)階段，大多數零部件企業(yè)還停留在前市場(chǎng)。
零部件企業(yè)的前市場(chǎng)是面向整機生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)，也就是組織化用戶(hù)市場(chǎng)，零部件企業(yè)服務(wù)于整機組裝企業(yè)，為整機企業(yè)提供部件，且按下游廠(chǎng)家的要求生產(chǎn)，明顯的這是一種被動(dòng)配合的關(guān)系。
后市場(chǎng)時(shí)代，農機零配件產(chǎn)業(yè)要從后臺走向前臺，農機零配件企業(yè)要兩線(xiàn)作戰，一方面是要繼續做好整機生產(chǎn)配套，更重要的是要開(kāi)發(fā)全新的后市場(chǎng)。
零部件的后市場(chǎng)存在的基礎是有大量的社會(huì )存量，比如國內拖拉機存量2900萬(wàn)臺，聯(lián)合收獲機300多萬(wàn)臺，插秧機85萬(wàn)臺，存量越大，對維修更換的零配件的需求就越大，并且隨著(zhù)保有量的繼續增加，后市場(chǎng)的需求逐漸會(huì )超過(guò)新機裝配的需求，在這個(gè)階段上，只在一線(xiàn)作戰的零部件企業(yè)會(huì )面臨下游需求不足產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，如果能以后市場(chǎng)為主或后市場(chǎng)為補充，零部件企業(yè)的產(chǎn)能便能得到充分地釋放甚至能開(kāi)拓全新的增長(cháng)市場(chǎng)。
當前，絕大多數農機零部件企業(yè)仍從事單一的配套業(yè)務(wù)，企業(yè)市場(chǎng)單一，自主性差，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險大，所以亟須開(kāi)拓后市場(chǎng)的配套銷(xiāo)售渠道，明顯的趨勢是前市場(chǎng)在萎縮而后市場(chǎng)正在冉冉上升。
三、高端核心零部件進(jìn)口替代的機會(huì )
那么進(jìn)入深度全球化的今天，國產(chǎn)農機在動(dòng)力換擋、CVT傳動(dòng)、液壓驅動(dòng)、高效率脫粒技術(shù)等上面的進(jìn)展如何呢？筆者只能說(shuō)有很大的進(jìn)步，但是很多高端農機的核心部件依然嚴重依賴(lài)于國外進(jìn)口，也就是還存在很多技術(shù)上的卡脖子的地方。
比如國內某著(zhù)名的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)某2404動(dòng)力換擋重型拖拉機，廠(chǎng)家官方宣傳資料里標明：傳動(dòng)系德國ZF，前驅動(dòng)橋意大利卡拉羅，歐洲電控提升系統，德國LUK雙作用離合器，美國皮爾軸承，麥克西姆輪胎……；如果是玉米免耕播種機，你可能會(huì )發(fā)現幾乎所有廠(chǎng)家都說(shuō)自己的播種盤(pán)是進(jìn)口的，無(wú)論是指夾式、氣吸式抑或氣吹式；而在高速插秧機上，也是幾乎所有的廠(chǎng)家都宣傳自己產(chǎn)品配的是洋馬發(fā)動(dòng)機。
諸如此類(lèi)的現象在打捆機、青貯聯(lián)合收獲機、大型谷物聯(lián)合收獲機、植保機等品類(lèi)和產(chǎn)品上都會(huì )淋漓盡致地體現出來(lái)——國產(chǎn)農機制造有“阿喀琉斯之踵”，高端核心零部件依然依賴(lài)于進(jìn)口。
這是國產(chǎn)農機隱藏最深的痛，當然也是最大的一個(gè)機會(huì )點(diǎn)，受中美貿易、中西方價(jià)值觀(guān)念差異等影響，西方國家有意或無(wú)意的在限制核心技術(shù)、最先進(jìn)的農機、核心零部件出口到國內市場(chǎng)，國產(chǎn)農機高端零部件依賴(lài)國外供貨商的路不會(huì )太順利，核心技術(shù)和關(guān)鍵部件不能永遠受制于人，在通往未來(lái)的道路上，國產(chǎn)農機亟待再進(jìn)行一次核心部件和高端產(chǎn)品的進(jìn)口替代。
但相比于以往，這次的國產(chǎn)替代有更大難度，面對一個(gè)落后的國家，當然約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯、久保田、洋馬等曾經(jīng)給過(guò)無(wú)償的技術(shù)援助，但隨著(zhù)國力差距的縮小，昔日的學(xué)生變成了強勁的競爭對手，師傅對徒弟已經(jīng)有防范之心，在此背景下，這一輪的進(jìn)口替代需要有全新的打法，比如從引進(jìn)型替代到自主型替代，從應用型研發(fā)到基礎型研發(fā)，從數量型擴張到質(zhì)量型增長(cháng)。
這次的進(jìn)口替代，不是為了學(xué)習而是為了取代，所以是一次面對面，硬碰硬的對決，所以需求要國產(chǎn)品牌有更大的忍耐力、更大的投入、更長(cháng)遠的視野和更大的耐心來(lái)完成這一次進(jìn)口替代，國產(chǎn)農機已到了最后的攻堅戰階段，我們可能要用10年、20年，甚至更長(cháng)的時(shí)間來(lái)完成這次進(jìn)口替代和硬核技術(shù)的發(fā)展。
四、從零部件進(jìn)入整機制造的機會(huì )
零部件企業(yè)業(yè)務(wù)延伸進(jìn)入整機制造，一方面是增加利潤增長(cháng)點(diǎn)，另一方面是改變受制于下游整機制造企業(yè)的命運。
國內有大量的成功的案例，說(shuō)明這條路是可行的，如天津勇猛，原名北京亨運通，最先給主機企業(yè)配套玉米聯(lián)合收獲機的變速箱，后來(lái)以變速箱為基礎自己生產(chǎn)玉米聯(lián)合收獲機，并在短短幾年時(shí)間成為主流的玉米聯(lián)合收獲機整機制造企業(yè)，目前仍是大4四行玉米聯(lián)合收獲機實(shí)力最強的企業(yè)。
還有江蘇沃得、常州常發(fā)、山東華創(chuàng )機械人等知名的農機生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)曾經(jīng)都是配件或部件生產(chǎn)企業(yè)，后來(lái)以?xún)炔坎考圃鞛榛A進(jìn)入整機制造，都取得了不錯的成績(jì)，沃得已經(jīng)成為國內農機行業(yè)銷(xiāo)售規模最大的整機生產(chǎn)企業(yè)。
零部件企業(yè)業(yè)務(wù)向下延伸進(jìn)入整機制造的機會(huì )窗口仍然客觀(guān)存在，國內拖拉機行業(yè)、聯(lián)合收獲機、插秧機行業(yè)分別是30萬(wàn)、15萬(wàn)、10萬(wàn)級別的行業(yè)，剛性需求和更新需求客觀(guān)存在，任何一個(gè)行業(yè)都有從頭做一遍的機會(huì )。
五、新產(chǎn)品新品類(lèi)創(chuàng )造的全新需求
全程機械化和全面機械化帶來(lái)的是需求的豐富化和多樣化時(shí)代的來(lái)臨。
在這個(gè)階段，那些新崛起的明顯產(chǎn)品，比如糧食烘干農機、植保無(wú)人飛機、秸稈還田機、青貯收獲機、蔬菜移栽機、辣椒聯(lián)合收獲機等產(chǎn)品，雖然從需求量上無(wú)法與動(dòng)輒數十萬(wàn)臺的拖拉機、收獲機等大類(lèi)產(chǎn)品相比，但每個(gè)產(chǎn)品數千臺、 上萬(wàn)臺的需求量累加起來(lái)，按長(cháng)尾原理，整體看，需求量要大于大類(lèi)產(chǎn)品。
全程機械化、全面機械化時(shí)代的到來(lái)，預示著(zhù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了長(cháng)尾市場(chǎng)機遇期，隨之而來(lái)的是對農機部件、配件、零件的巨量需求，同時(shí)需求呈現多樣化和豐富化特征，對于這些小類(lèi)產(chǎn)品，雖然對配件的需求量不大，但是單個(gè)配件技術(shù)含量高，價(jià)值也高，企業(yè)的盈利空間要明顯好于傳統大類(lèi)農機。
六、產(chǎn)業(yè)集群背書(shū)下產(chǎn)業(yè)鏈整體輸出的機會(huì )
背靠河南洛陽(yáng)、山東濰坊、浙江寧波、江浙蘇錫常等農機產(chǎn)業(yè)集群，國內已經(jīng)成長(cháng)起了山東、河南、浙江、江蘇、河北等強大的農機零部件產(chǎn)業(yè)集群，整機制造拉動(dòng)著(zhù)農機零部件產(chǎn)業(yè)集群成長(cháng)，農機零部件產(chǎn)業(yè)集群反過(guò)來(lái)又促進(jìn)整機制造業(yè)的壯大。
在農機零部件中低端制造上，國產(chǎn)零部件產(chǎn)業(yè)集群在全球范圍內有無(wú)與倫比的競爭優(yōu)勢，國產(chǎn)農機零部件的性?xún)r(jià)比在全球市場(chǎng)上都有競爭優(yōu)勢，目前國產(chǎn)農機零部件已經(jīng)成功進(jìn)入了約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯、久保田、愛(ài)科、馬斯奇奧、雷肯等國際上最有競爭力整機或農機具企業(yè)的全球供應鏈體系，按國際化的標準和技術(shù)體系，國產(chǎn)零部件企業(yè)也能做出高端零部件。
后期國產(chǎn)農機零部件，不但向面向海外市場(chǎng)擴大出口業(yè)務(wù)，而且應該要有組織的去開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，國內農機零部件產(chǎn)業(yè)體系健全，具備產(chǎn)業(yè)鏈整體輸出的能力，具體路徑可以學(xué)習日本農機企業(yè)，跟隨主機企業(yè)到海外建立生產(chǎn)基地，或是零部件產(chǎn)業(yè)先出去建立配件產(chǎn)銷(xiāo)、維修服務(wù)體系，再帶動(dòng)整機企業(yè)走出去。
七、資本和實(shí)力結合行業(yè)整合的機會(huì )
國內零部件企業(yè)具備與資本市場(chǎng)對接的條件但缺乏合作精神和資本運作的理念、能力。
全球零部件制造100強90%是上市公司，比如德國博世、德國大陸、日本電裝、丹麥丹佛斯、美國伊頓等，目前國內農機零部件上市公司只有山東弘宇一家，征和工業(yè)已經(jīng)拿到了資本市場(chǎng)的通行證，山東弘宇在2018年上市之后借助資本力量得到了長(cháng)足的發(fā)展。
資本市場(chǎng)可以為企業(yè)以低成本甚至無(wú)成本募集到寶貴的發(fā)展資金，同時(shí)可以倒逼企業(yè)強化規范經(jīng)營(yíng)，提高管理能力，更重要的是提高品牌知名度，在行業(yè)內形成資源聚集的“馬太效應”。
總之，隨著(zhù)拖拉機進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，零配件產(chǎn)業(yè)的第二個(gè)強勁的春天已經(jīng)到來(lái)，拖拉機零配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由幕后走向前臺，中國的拖拉機要強，必須讓零配件產(chǎn)業(yè)先強起來(lái)。
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